翁孟勇：从三个维度看智慧公路建设的必然性（图）

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近年来，我国交通运输基础设施不断完善，打造更安全、高效、便捷的智慧交通，已经成为交通建设的主要方向，全国各地均加快智慧交通建设进程。智慧公路作为交通科技创新的重要战场，已成为我国未来公路建设的必然趋势和选择。在2023世界交通运输大会智慧公路工程科技论坛上，中国公路学会理事长、交通运输部原副部长翁孟勇在《对智慧公路的认识和思考》主题报告中，从公路自身高质量发展、智能交通技术发展、国家战略要求三个维度分析了建设智慧公路的必然性。

中国公路学会理事长、交通运输部原副部长翁孟勇在2023世界交通运输大会智慧公路工程科技论坛上做主题为《对智慧公路的认识和思考》的报告

从公路自身高质量发展来看，当前我国公路自身发展面临六大问题和四大挑战。问题主要表现在：（1）安全隐患风险多，主要包括道路事故、基础设施安全隐患（危桥、隧道、边坡）等；（2）路网通行效率不高，受气候和不当养护影响，限制通行时常发生；（3）公路养护矛盾突出，主要表现在资金、能力与通行矛盾；（4）服务水平不高，用户出行体验欠佳；（5）管理协同性差，涉及公安、交通等多部门管理；（6）路网协同性弱，高速公路与普通公路协同性差，是“两个路网体系”。主要挑战为：（1）建设与养护资金短缺；（2）资源环境约束与路网规模扩张之间的矛盾；（3）适应新能源、新技术发展的需要，如新能源汽车、智能网联、自动驾驶发展等；（4）应急响应能力提升问题。基于上述问题和挑战，建设具有安全性、可移动性（效率）、创新性（科技先进性）、可持续性的现代公路是公路自身高质量发展的客观要求。

从智能交通技术发展来看，自20世纪90年代初我国开始应用智能交通，到2010年开始引入“智慧交通”的概念，其内涵、外延都发生了很大变化。创新、协调、绿色、开放、共享成为新的发展理念，建设互联互通、公平普惠、创新驱动、绿色低碳、全球治理的可持续交通成为交通新的发展趋势。在技术进步方面，以卫星定位、移动通讯、大数据、云计算、物联网、人工智能为代表的先进技术正在与行业不断融合。在应用领域方面，覆盖智慧公路、智慧港口、智能铁路、智慧民航、智慧航运、智慧公交等多个领域。在变化特征上，传统的智能交通正在由单一目标向综合目标，单一、闭合体系向开放、双循环体系，辅助决策向自主决策，管理者为王向用户至上的智慧交通转变。

在国家战略要求方面，交通强国、科技强国、网络强国、数字中国等战略要求大力发展智慧交通，建设智慧公路，大力推动“新基建”、发展数字经济。

在上述的三个维度下，建设智慧公路是我国交通发展的必然选择。