100多个小时的坚守 只为守护旅客平安
7月30日下午14时8分,中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段担当的的T8次旅客列车从成都西站正点开出,向北京西站驶去。值乘本次列车的是该段成都乘务车间的车辆乘务员李涛和朱小龙。列车始发后,他们立即开始车内设施设备巡视。
(资料图片仅供参考)
(图片来自中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段 周举提供)
7月31日下午15时12分,列车到达阳泉北站,客运作业完毕后,列车继续前行。受到前方暴雨天气影响,列车按要求限速行驶,晚上18时许才到达石家庄站。“T8次司机,受北京地区持续强降雨影响,京广线雨量超警戒值,本次列车暂无开点。”此时,对讲机里面传来石家庄站值班员与司机对话的声音。
(图片来自中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段 周举提供)
“小龙,我们把车辆设备全部认真巡视一遍,一定要保证安全。”李涛对朱小龙说道。“好的。”小龙回答完,立刻跟着李涛一起背好工具包,开始新一轮巡视。
(图片来自中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段 周举提供)
巡视过程中,不断有旅客围过来,询问他们什么时候可以开车。T8次旅客列车共编组17辆车,当时车上载客808人。一路走来,他们认真检查设备设施状态,始终面带微笑劝说旅客们:“请大家不要着急,前方天气不太好,我们现在无法正常开车,但我们一定会把大家全部安全送到站。在此期间,我们会全力保障空调和车上各类设施设备的正常运行。请大家回到自己的座位上等候,不要在车厢里拥挤。谢谢大家!”在他们一遍一遍地解释下,旅客们的情绪稳定了许多。
(图片来自中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段 周举提供)
巡视到5号车时,他们发现一位集便器堵塞,随即立即动手处理,让厕所迅速恢复正常使用。他们还处理了7号车通过台1盏灯管不亮和9号车厕所灯管不亮等问题。此时,时间来到了8月1日凌晨零时零1分,列车从石家庄站开车。3时35分,列车在涿州站临时停车,直到早上7时零3分才接到开车命令。但是列车开出十几分钟后紧急停车,对讲机里传来司机通知退行的声音。当班乘务员朱小龙立即叫醒休班的李涛,开始执行双班作业,一人在尾部进行瞭望,一人在紧急制动阀处值守。
(图片来自中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段 周举提供)
早上8时41分,列车退行至涿州站4道停放。退行完毕后,李涛立即将当前的情况电话汇报给该段安全生产调度指挥中心,随后开始对全列车上进行安全巡视。
(图片来自中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段 周举提供)
下午17时25分,接到司机通知,列车将转开FT7次折返成都西站,李涛和朱小龙立即开始折返作业。此时,雨下得更大了,涿州城水位逐渐上升,不断涌向铁轨和道心。“FT7司机,因降雨影响,列车暂无开点,请继续等待命令。”此时对讲机里又传来了新的通知。
晚上八时,接到将旅客转运涿州东站的最新通知,李涛、朱小龙和其他列车工作人员将列车上808名旅客通过大巴车转运到涿州东站乘车,全力降低恶劣天气对旅客出行造成的不利影响。随后,为保证发电车燃油使用,他们对全列进行了减载,只保留了轴报和防滑器用电。同时加强与涿州站、司机的联系,随时关注调度命令。
(图片来自中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段 周举提供)
808名旅客全部安全转运完毕后,列车在涿州站停留,等待开车命令。此时,车上仅有一个车厢还有储备水,餐车餐料已全部消耗殆尽。“我们现在还剩三瓶矿泉水和三桶方便面。”李涛对朱小龙说道。“没事,坚持就是胜利,只要旅客们都安全了,咱们再等等,没事。”朱小龙笑着回答。按照作业要求,列车在涿州站停留期间,他们每隔4个小时进行一次车内巡视作业,同时向该段安全生产调度指挥中心进行信息反馈,确保信息畅通。
8月4日0时46分,列车终于再次向北京西方向驶去,李涛和朱小龙已经在车上坚守接近100小时了。(周举)
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